动作东南亚最奋勉机地点在地，新加坡本年起将对收支该国的航班征收可握续航空燃料税，每张机票税额从 75 好意思分至 32 好意思元不等，所筹资金将用于可握续航空燃料的发展，这意味着往复新加坡的出行老本将小幅上升。

　　该税收将助力新加坡扩大这种清洁燃料的使用领域。可握续航空燃料频频以排除食用油或农业排除物为原料制成。巨匠航空业正轻易推行其讹诈，以期在不雠校现存飞机的前提下，大幅削减导致步地变化的航空碳排放。

　　跟着东南亚地区新建形势落地、关系计谋出台，该地区有望成为巨匠可握续航空燃料（SAF）坐蓐关节；而好意思国在特朗普总统任内出现环保计谋倒退，也为巨匠燃料坐蓐形状带来新机遇。

　　新加坡领有东南亚领域最大的可握续航空燃料工场，并将于本年驱动新一代坐蓐智商诱导，已与捷蓝航空、新加坡航空等主要航司缔结燃料供应公约。泰国于 2025 年在曼谷新建一座可握续航空燃料工场；马来西亚和越南昨年已毕国内坐蓐里程碑；印尼则与新加坡相同，近期书记经营扩大现存产能。

　　“这一产业才刚刚起步，” 总部位于芝加哥、自在诱导新加坡新工场的燃料开发企业 Aether Fuels 的吴达川暗示，“但咱们照实感受到，发展势头正在较着蕴蓄。”

　　新加坡推出全新纳税计谋

　　新加坡的纳税计谋将适用于 2026 年 10 月 1 日及之后升起、4 月 1 日及之后售出的樟宜外洋机场航班。樟宜机场昨年游客隐约量达创记载的 7000 万东谈主次。

　　乘客需凭证行程距离和舱位品级支付附加费：东南亚地区经济舱航班税额最低，为 1 新加坡元（约合 75 好意思分）；飞往好意思洲的高端舱位航班税额最高，为 41.6 新加坡元（约合 32 好意思元）。

　　货运航班则按输送距离和分量计税。为确保透明，该税费将在机票和航空货运合同中单独列明。

　　新加坡民航局首席可握续发展官吴文辉暗示，这项纳税将让 “通盘航空参与者以航空关节可承受的老本，为可握续发展孝敬力量”。

　　东南亚燃料产业茁壮发展

　　Aether Fuels 的吴达川称，东南亚领有丰富的燃料原料资源，如农业和林业排除物，该地区坐拥 “一座可大领域开发的‘金矿’”。

　　越南 2025 年已向越捷航空等原土航司供应国产可握续航空燃料羼杂油；马来西亚昨年也初度向马航等原土航司及欧洲客户委派关系居品。

　　印尼经营扩大国内燃料产能，菲律宾等地区其他国度则正简化审批过程，开云体育app迷惑燃料开发商投资。

　　东盟航空输送高档官员昂索莫暗示：“若措置顺应，咱们大约撑握起具有竞争力、可领域化的可握续航空燃料坐蓐。” 东盟瞻望，到 2050 年，该地区逐日可握续航空燃料产量可达 850 万桶。

　　外洋航空输送协会亚太区可握续发展自在东谈主李凯文称，“巨匠高度照应该地区的可握续航空燃料坐蓐，实属当然”。

　　“但咱们仍需多数政府支握，才气保握这一发展势头，” 李凯文补充谈。

　　好意思国计谋倒退拖累巨匠坐蓐

　　据外洋动力署数据，航空业碳排放约占巨匠年度碳排放总量的 2.5%，且其排放增速快于其他任何交通输送行业。

　　跟着航空需求增长，纠合国支握的外洋民用航空组织设定了 2050 年已毕净零碳排放的目的。该组织称，使用可握续航空燃料可减少航空业约 65% 的碳排放，这也促使部分航司和国度出台可握续航空燃料使用强制条款。

　　但外界对可握续航空燃料能否快速已毕领域化仍存疑虑，部分原因在于特朗普政府逆转清洁动力计谋。

　　巨匠可握续航空燃料产量此前稳步增长，好意思国产量昨年近乎翻倍，创下历史新高。但特朗普政府破除拜登时辰鞭策的步地计谋后，此前快速增长的坐蓐势头受到扼制。

　　自 2018 年大领域坐蓐驱动以来，巨匠可握续航空燃料产量增速瞻望将初度放缓。

　　外洋航空输送协会净零排放研讨自在东谈主普丽蒂・贾恩暗示，好意思国计谋倒退 “无疑是研讨焦点”。但她也指出，“好音信是，关系计谋引发并未十足肃清，仅仅干预一段不确如期”。

牵累剪辑：郭明煜